미세먼지(PM-10) 배출량, 2023년 119만 톤…배출원 다원화

미세먼지(PM-10)는 지름 10마이크로미터 이하의 아주 작은 먼지 입자를 말한다. 우리 눈에 보이지 않지만 폐에 들어가면 건강에 해를 끼친다. 2023년 한국의 미세먼지 배출량은 119만 톤이다.

한국의 미세먼지 배출량은 어떻게 변했을까?

지난 25년간 한국의 미세먼지 배출량은 전반적으로 증가 추세를 보였다. 1999년에는 63만 톤이었지만, 2023년에는 119만 톤으로 약 88% 증가했다. 특히 눈에 띄는 변화는 2015년이다. 그 해부터 비산먼지(건설 먼지, 도로 먼지 등)가 집계 대상에 포함되면서 배출량이 갑자기 233만 톤으로 올라갔다.

2015년 이후의 추이를 보면, 배출량은 대체로 감소 추세를 보인다. 2015년 233만 톤에서 2023년 119만 톤으로 약 49% 줄어들었다. 이는 환경 규제 강화와 기술 개선 덕분이다.

어떤 배출원이 가장 많을까?

표를 보면 2023년 배출원별 배출량을 한눈에 알 수 있다. 비산먼지가 78만 톤으로 전체의 65%를 차지한다. 이는 도로, 건설 현장, 채석장 등에서 자연스럽게 날리는 먼지를 뜻한다.

비산먼지를 제외한 다른 배출원들은 상대적으로 적은 규모다. 비도로이동오염원(자동차가 아닌 건설기계, 농기계 등에서 나오는 배출)이 16만 톤(13%)으로 두 번째다. 생물성 연소(쓰레기, 나무 태우기 등)가 8만 톤(7%), 공장의 생산공정이 7만 톤(5%)을 차지한다.

흥미로운 점은 도로이동오염원, 즉 자동차 배출의 변화다. 1999년에는 자동차가 약 2,062만 톤을 배출했지만, 2023년에는 266만 톤으로 약 87% 감소했다. 자동차 배출 규제 강화, 연비 개선, 전기차 증가 등이 영향을 미쳤다.

배출원별로는 어떤 변화가 있었나?

그래프로 보면 각 배출원의 시계열이 서로 다른 움직임을 보인다. 도로이동오염원은 지속적으로 감소하고 있다. 1999년 2,062만 톤에서 꾸준히 줄어들어 2020년에는 409만 톤까지 내려갔고, 2023년에는 266만 톤으로 더 감소했다.

비산먼지는 2015년부터 추적되어 약 110만 톤으로 시작했다. 이후 몇 년간 다소 변동을 보이다가 최근에는 감소 추세를 보인다. 2023년에는 78만 톤으로 떨어졌다.

제조업 연소(공장의 연료 연소)는 2007년을 기점으로 크게 증가했다가 2016년부터 큰 폭으로 감소했다. 환경 규제 강화와 에너지 효율화 덕분으로 보인다.

데이터 출처와 한계

이 통계는 국가 환경오염 물질 배출 통계(KOSIS)를 바탕으로 하며, 모든 수치는 킬로그램(kg) 단위다.

주의할 점이 있다. 2015년부터 비산먼지가 배출 통계에 포함되면서 전체 배출량이 크게 증가했다. 따라서 1999~2014년과 2015년 이후의 배출량을 단순히 비교하면 착각하기 쉽다. 2015년 이전에는 비산먼지가 집계되지 않았다는 점을 반드시 기억해야 한다.

또한 2016년에 제조업 연소 배출량이 70만 톤에서 10만 톤으로 갑자기 떨어졌는데, 이는 통계 조사 방식 변경 때문일 가능성이 크다. 2022년에 기타 면오염원(도로 비포장, 나대지 등)이 30만 톤에서 295만 톤으로 약 10배 급증했다가 2023년에 78만 톤으로 다시 급락한 것도 통계 수집 범위 변경의 신호로 해석된다.

모든 수치는 공식 통계에 근거했으며, 향후 데이터 수정이나 재분류가 있을 수 있다. 최신 정보는 국가통계포털(KOSIS)을 확인하길 권한다.