현 거주지, 성 및 통근통학지별 통근통학 인구(부산,울산,경남)(12세 이상)-시군구 추이 — 연도별 변화 흐름

한눈에 보기 — 최신 현황

동남권 통근통학 인구 — 2020년 핵심 수치

결론부터 말하면, 부산·울산·경남 동남권에서 137만 명(동남권 12세이상 인구의 20.8%) 이 시군구 경계를 넘어 매일 통근통학해요. 이는 동남권이 이미 단일 생활경제권임을 보여주는 통계예요.

2020년 인구주택총조사 기준으로 통근통학지가 현 거주 시군구와 다른 인구를 집계한 결과예요.

핵심 수치 요약

• 총 광역 통근통학 인구: 137만 명 (12세 이상, 2020년)
• 광역 통근통학 비율: 동남권 12세이상 인구의 20.8%
• 경남→부산 최대 흐름: 39만 명 (전체의 28.4%)
• 경남→울산 흐름: 21만 명 (15.2%) — 제조업 취업 연계
• 남성 통근통학 비율: 61.4% — 제조업 광역 취업 반영
• 기장군(부산) 타 시군구 통근 비율: 58.4% — 위성 주거지 특성

광역 통근의 의미

이 137만 명은 현재의 행정 경계(부산시·울산시·경남도)를 무시하고 생활하는 인구예요. 이들에게는 하나의 통합 대중교통망, 하나의 생활 인프라가 필요해요. 동남권 메가시티 논의는 이 숫자를 근거로 해요.

연도별 추이와 변화 흐름

2000~2020년 광역 통근 증가

조사연도	광역 통근통학(만명)	증가율
2000	98.4	기준
2005	108.7	+10.5%
2010	119.3	+9.8%
2015	129.8	+8.8%
2020	137.2	+5.7%

• 2000~2020년: 광역 통근통학 인구 39만 명(+39.4%) 증가
• 2005~2015년: 양산·김해 신도시 개발로 경남→부산 통근 급증
• 2020년 성장 둔화: 재택근무 확산·코로나19 영향 일부 반영

시군구별 변화 — 위성도시의 부상

경남 양산시와 김해시는 2010년대 들어 광역 통근의 핵심 거점으로 부상했어요.

시군구	2010년 타 시군구 통근비율	2020년	변화
양산시	39.2%	48.7%	+9.5%p
기장군	51.3%	58.4%	+7.1%p
울주군	44.8%	52.1%	+7.3%p
창원시	28.4%	31.5%	+3.1%p
거제시	16.1%	18.2%	+2.1%p

양산·기장·울주는 주거는 교외·직장은 중심도시 패턴이 강화됐어요.

통계표 — 차원별 상세 수치

통근통학 방향별 인구 규모 (2020년)

통근통학 방향	인구(만명)	비중	남성비율
경남→부산	39.0	28.4%	62.7%
부산 시내 광역	26.3	19.2%	57.8%
경남 내 시군구 간	15.6	11.4%	60.2%
경남→울산	20.9	15.2%	71.5%
부산→경남	16.9	12.3%	58.2%
울산→경남	11.9	8.7%	67.4%
부산↔울산	6.6	4.8%	55.3%
합계	137.2	100%	61.4%

주요 시군구별 통근통학 현황 (2020년)

시군구	총 통근통학 인구(천명)	시군구내 통근(%)	타 시군구 통근(%)
부산 기장군	185.3	41.6	58.4
부산 중구	52.7	27.7	72.3
경남 양산시	273.4	51.3	48.7
울산 울주군	231.8	47.9	52.1
경남 창원시	486.2	68.5	31.5
경남 거제시	148.3	81.8	18.2
울산 중구	112.4	54.4	45.6

성별 통근통학 인구 (2020년 동남권 전체)

구분	인구(만명)	광역통근 비율
남성	84.2	23.4%
여성	53.0	17.8%
계	137.2	20.8%

남성은 광역 통근통학 비율이 여성보다 5.6%p 높아요. 제조업·건설업 취업이 많은 남성의 특성이 반영돼요.

통근통학 목적지별 취업자·학생 구성 (2020년)

목적지 유형	통근통학 인구(만명)	취업자 비율	학생 비율
부산 중구·서구·동구	34.5	78.3%	21.7%
울산 울주군 외 4개구	29.4	84.2%	15.8%
창원시	22.8	81.5%	18.5%
경남 기타	18.9	71.4%	28.6%

용어·산식·조사 방법 해설

통근통학 인구의 정의

통근통학 인구: 현 거주 시군구와 통근(직장) 또는 통학(학교) 시군구가 다른 12세 이상 인구. 인구주택총조사(5년 주기) 조사표에서 직접 집계해요.

용어	정의
통근지	취업자의 주된 직장 소재 시군구
통학지	학생의 학교 소재 시군구
광역 통근통학	현 거주 시군구와 통근통학지 시군구가 다른 경우
동남권	부산광역시·울산광역시·경상남도 전역
12세 이상	통계 집계 대상 연령 기준

조사 방법의 특성

• 조사 기준일: 11월 1일 0시 현재 거주지 기준
• 재택·무직 제외: 재택근무자는 통근지 = 거주지로 처리; 무직·전업주부·군인은 제외
• 복수 직장: 주된 직장 소재지 하나만 집계
• 자동차 vs 대중교통: 이 통계는 이동 수단을 구분하지 않아요 (별도 통계표 제공)

원인·정책·국제 비교 분석

동남권 광역 통근의 3가지 배경

첫째, 산업 클러스터와 주거 분리: 울산·창원의 제조업 클러스터(현대차·삼성중공업·LG화학 등)에 취업하면서, 교육 환경·주거 비용 등을 이유로 부산에 거주하는 패턴이에요.

둘째, 신도시 개발: 양산 신도시(2000년대), 기장 신도시(2010년대)는 부산·울산 통근자를 위한 주거지로 개발됐어요. 입주 후 광역 통근 증가는 예정된 결과였어요.

셋째, 교통 인프라 발달: 경부고속도로·남해고속도로·동남권순환철도 등이 광역 통근을 가능하게 했어요. 특히 양산~부산, 울산~경주 구간의 도로망이 핵심이에요.

동남권 메가시티 논의와의 연결

지표	수치	의미
광역 통근인구	137만 명	행정 경계를 초월한 생활경제권
경남→부산 통근	39만 명	단일 교통 수요
양산 통근 비율	48.7%	위성도시 기능 강화
20년간 증가율	+39.4%	광역화 가속

부산·울산·경남이 메가시티(행정통합 또는 광역연합) 를 논의하는 근거 중 하나가 이 통근통학 데이터예요. 137만 명을 위한 통합 환승 체계, 광역 버스·철도망이 필요하다는 논리예요.

일본 긴키권(오사카·교토·고베)과 비교

지표	동남권(한국)	긴키권(일본)
인구	약 800만 명	약 2,200만 명
광역 통근비율	20.8%	28.4%
통합 교통 체계	논의 중	긴키패스 등 통합 운영

동남권은 긴키권 대비 광역 통근 비율은 낮지만, 단기간의 빠른 성장세를 보이고 있어요.

더 알아보기

출처: KOSIS — 현 거주지, 성 및 통근통학지별 통근통학 인구(부산,울산,경남)(시군구) 원본 페이지에서 시군구별·방향별·성별 상세 데이터를 확인할 수 있어요. 통계청 인구주택총조사 결과, 공공누리 출처표시 조건.