자전거 영조물책임보험 가입 지자체수 변화 추이: 2016년 91개에서 2024년 155개로 70% 증가

자전거 영조물책임보험은 자전거도로나 자전거 관련 시설에서 일어나는 사고에 대비하기 위해 지자체(시·도, 시·군·구)가 드는 보험입니다. 사고로 피해자가 생겼을 때 의료비나 배상금을 낼 수 있도록 준비하는 것이죠.

2024년 기준으로 자전거 영조물책임보험에 가입한 지자체는 155개입니다. 이는 2016년의 91개에서 8년간 64개가 늘어난 것으로, 약 70%의 증가율을 보이고 있습니다. 점점 더 많은 지자체가 자전거 사고에 대비하고 있다는 뜻입니다.

연도별 추이를 보면 어떨까요? 2016년 91개에서 시작하여 매년 꾸준히 증가해 2023년에 156개로 정점을 찍었습니다. 하지만 2024년에는 155개로 1개가 줄었습니다. 이는 정책 변화나 보험료 조정에 따른 것으로 보입니다.

지역별로는 어디가 더 많이 가입했을까요? 경기도가 27개로 가장 많고, 서울특별시가 25개, 부산광역시가 16개입니다. 경기도와 서울만 해도 전국 155개의 약 34%를 차지합니다. 이두 지역의 자전거 이용자가 많고, 자전거도로 네트워크가 잘 발달했기 때문입니다.

보험료는 어떻게 변했을까요? 2016년 약 9억원(정확히는 897,375천원)에서 2024년 약 62억원(6,175,251천원)으로 약 7배 증가했습니다. 보험료가 이렇게 빠르게 올랐다는 것은 자전거 이용자가 급증했거나, 사고 위험이 높아졌다는 뜻입니다. 또한 지자체들이 더 큰 보험 범위를 선택했을 가능성도 있습니다.

자전거도로도 함께 늘어났습니다. 2016년 5,916km에서 2024년 14,157km로, 약 2.4배 증가했습니다. 도로가 길어질수록 사고 위험도 늘어나고, 보험료도 올라갑니다. 자전거는 친환경 이동 수단으로 각광받으면서 전국적으로 자전거도로 건설이 가속화되고 있기 때문입니다.

최근 몇 년의 트렌드를 정리하면, 보험 가입 지자체수는 2023년을 기점으로 증가세가 주춤했지만, 보험료는 계속 올랐습니다. 이는 이미 가입한 지자체들의 보험료가 인상되었다는 뜻입니다. 새로운 지자체의 가입이 줄어든 반면, 기존 가입자들의 보험비 부담은 계속 증가하고 있는 상황입니다.

앞으로 자전거 인프라는 어떻게 될까요? 기후 변화에 대응하고 건강한 도시를 만들기 위해 자전거도로 확충은 계속될 것으로 예상됩니다. 따라서 자전거 영조물책임보험의 수요도 함께 증가할 가능성이 높습니다.

데이터 출처와 한계

이 통계는 통계청의 KOSIS(국가통계포털)에서 제공한 자전거 관련 영조물책임보험 현황 데이터를 바탕으로 작성되었습니다.

주의할 점은 다음과 같습니다:

• 보험료는 천원 단위로 집계되었습니다. 실제 금액은 천원에 1,000을 곱하면 원화 금액이 됩니다.
• 자전거도로 총연장은 각 지자체의 자전거도로 길이의 합계입니다.
• 2023년에서 2024년으로 가입 지자체수가 1개 감소한 구체적인 원인은 이 자료에서 제공되지 않습니다.
• 일부 지자체에서 같은 보험을 여러 건 들었을 수도 있으므로, 실제 보험 건수는 더 많을 수 있습니다.