부산 항공 여객·화물 수송 실적: 연간 여객 734만 명, 월별 변동 분석 (2019년)
2019년 부산 항공은 여객 7,340,473명, 화물 55,451톤, 우편 0.6톤을 수송했습니다. 월별로는 여객이 1월 467,137명(최고)에서 9월 329,218명(최저)으로 약 40% 변동했으며, 국내외 항로별 현황을 포함합니다.
12월 최신값39.0만명
전년 대비 (11월 → 12월)
4.2만명+12.0%
11년 누적 변화 (1월 → 12월)
7.7만명-16.5%
기간 최고·최저
1월46.7만명
9월32.9만명
한눈에 보는 핵심 비교
출처: KOSIS 국가통계포털
차원별 시각화
출처: KOSIS 국가통계포털
출처: KOSIS 국가통계포털
상세 데이터 표
| 월 | 여객(명) |
|---|---|
| 1월 | 467,137 |
| 2월 | 422,989 |
| 3월 | 414,782 |
| 4월 | 394,557 |
| 5월 | 403,098 |
| 6월 | 418,282 |
| 7월 | 429,666 |
| 8월 | 404,582 |
| 9월 | 329,218 |
| 10월 | 354,901 |
| 11월 | 348,276 |
| 12월 | 390,025 |
| 합계 | 4,777,513 |
출처: KOSIS 국가통계포털
| 항목 | 수량 |
|---|---|
| 여객 | 7,340,473명 |
| 화물 | 55,451톤 |
| 우편 | 0.6톤 |
출처: KOSIS 국가통계포털
자주 묻는 질문
- 부산 항공 여객이 월별로 다른 이유는 무엇인가요?
- 부산 항공 여객은 국내외 휴가 시기와 연휴의 영향을 받습니다. 겨울 방학(12월~1월)과 여름 방학(7월~8월)에 가족 여행 수요가 증가하여 여객이 많아집니다. 반면 9월은 휴가 시즌이 끝난 후 평상시라 여객이 가장 적습니다. 또한 국제선의 경우 동남아 관광 성수기, 전 세계의 휴가 패턴도 영향을 미칩니다.
- 2019년 부산 항공 화물이 얼마나 되나요?
- 2019년 부산 항공 화물은 55,451톤입니다. 여객 수에 비해 적지만, 의약품, 전자제품, 신선 농수산물 등 시간이 중요한 물품의 국제 이동에 매우 중요합니다. 특히 아시아 국가들과의 무역이 활발한 부산의 특성상, 부산항을 통해 환적되는 국제 화물도 상당 부분을 차지합니다.
- 부산 항공에는 국제선만 운영되나요?
- 아니요, 부산 항공에는 국내선과 국제선이 모두 운영됩니다. 2019년 여객 734만 명은 국내외 항로를 모두 합친 수치입니다. 부산은 서울의 인천·김포에 이어 한국 제3의 항공 허브로, 국내 주요 도시로의 국내선과 동남아, 중국, 일본 등으로의 국제선이 모두 발달되어 있습니다.
- 여객 수가 가장 많은 달은 언제인가요?
- 2019년 기준 부산 항공 여객이 가장 많은 달은 1월(467,137명)입니다. 뒤이어 7월(429,666명)과 2월(422,989명)이 높은 수치를 기록했습니다. 반대로 가장 적은 달은 9월(329,218명)이며, 최고월과 최저월의 차이는 약 138,000명(약 42%)입니다.
자세한 해설
부산 항공 수송은 부산 국제공항(정식명: 김해국제공항)을 통한 여객, 화물, 우편의 이동량을 나타내는 통계입니다. 2019년 부산 항공 여객은 총 7,340,473명으로, 한국의 제3 규모 항공 허브로서의 역할을 보여줍니다.
2019년 부산 항공 여객은 얼마인가요?
2019년 부산 항공 여객은 734만 명입니다. 이는 국내선과 국제선 모두를 합친 수치입니다. 부산은 서울의 인천·김포 공항에 이어 한국 제3의 항공 허브로, 전국 여객의 약 10~12%를 담당하는 중요한 거점입니다. 특히 아시아 지역과의 국제 항로가 발달되어 있어, 중국·일본·동남아 방면의 비즈니스 및 관광 여행객이 많이 이용합니다.
부산 항공 여객의 월별 변동은 어떻게 되나요?
월별 현황을 보면 여객이 계절에 따라 크게 변동합니다. 가장 많은 여객이 이용한 달은 1월(467,137명)이고, 가장 적은 달은 9월(329,218명)입니다. 이는 약 40%의 월별 변동폭을 보여줍니다.
상반기에는 1월(47만 명)을 시작으로 소폭의 변동을 보이다가 7월(43만 명)에 다시 피크를 기록합니다. 하반기로 접어들면서 9월(33만 명)에 최저점을 기록한 후, 11월과 12월에 다시 증가합니다.
이러한 패턴은 세 가지 요인으로 설명됩니다. 첫째, 휴가 시기 때문입니다. 겨울 방학(12월~1월)과 여름 방학(7월~8월) 기간에 가족 여행과 국외 출국 수요가 집중됩니다. 둘째, 한국의 큰 명절 영향입니다. 설과 추석 전후로 고향 가는 인구 이동이 항공 여객 수에 반영됩니다. 셋째, 국제 항로의 계절성입니다. 동남아 관광 성수기, 전 세계의 휴가 패턴 등이 국제 항로 여객 수에 영향을 미칩니다.
화물과 우편은 어느 정도인가요?
화물 측면에서는 2019년 부산 항공 화물이 55,451톤을 기록했습니다. 이는 여객 수에 비하면 작지만, 시간이 중요한 물품의 국제 수송에서는 매우 중요한 역할을 합니다. 의약품, 전자제품, 신선 농수산물 등이 부산 항공을 통해 아시아 주요 도시로 운송됩니다.
우편은 0.6톤으로 거의 없다시피 합니다. 이는 현대에 인터넷과 디지털 통신이 발전하면서 항공 우편의 수요가 크게 감소했기 때문입니다.
부산 항공이 한국 항공 체계에서의 역할
부산은 한국의 경제·문화 중심인 서울에 이어 제2의 도시이자 국제 무역항입니다. 부산 항공은 이러한 지리적·경제적 위치 때문에 한국 항공 네트워크에서 중요한 역할을 합니다. 특히 아시아 태평양 지역과의 교역이 활발한 한국에서, 부산-동남아 항로는 비즈니스 여행객과 관광객을 꾸준히 끌어들입니다. 또한 동해 연안과 부산항을 거쳐 출입하는 국제 화물도 부산 항공 화물 운송의 중요한 고객입니다.
여객과 화물의 특징
부산 항공의 또 다른 특징은 여객과 화물의 구성입니다. 여객 734만 명은 개인 탑승객과 비즈니스 여행객을 모두 포함합니다. 부산의 경우 관광객(특히 국제 관광객)이 여객의 상당 부분을 차지하며, 서울과 달리 비즈니스 출장객 비율은 상대적으로 낮은 편입니다. 반면 화물 55,451톤은 부산의 항구와 제조업 기지를 반영합니다. 부산항을 통해 환적되는 국제 화물과 한국 내 생산 물품들이 항공편으로 빠르게 수출되고 있습니다.
월별 패턴의 의미
부산 항공 여객의 월별 변동이 크다는 것은 국내 관광객뿐 아니라 국제 여행객의 수요도 계절성이 강하다는 점을 시사합니다. 1월과 7월의 피크 시기에는 공항이 매우 혼잡하고, 항공사도 이 기간에 많은 항공편을 배치합니다. 반면 9월의 저점 시기에는 항공편 감소에 따른 경제적 손실이 발생합니다.
데이터 출처와 한계
본 통계는 통계청 KOSIS의 DT_1011 (부산광역시 기본통계)에서 제공하는 항공수송 자료를 기반합니다. 주의할 점은 두 가지입니다. 첫째, 약 18% 구간에서 데이터 미공표가 있으므로, 실제 수치가 표기된 값과 다를 수 있습니다. 둘째, 연간 총 여객(734만 명)과 월별 집계의 합(약 478만 명)이 다릅니다. 이는 데이터 분류 기준이나 집계 방식의 차이에서 비롯된 것으로, 자세한 내용은 통계청 공식 자료를 참고하시기 바랍니다. 최신 자료는 통계청 KOSIS 공식 사이트(kosis.kr)에서 무료로 확인할 수 있습니다.