2024년 부산광역시 철도역별 승객 현황 및 주요 역 이용 특성
2024년 부산광역시 철도 총 승객 약 2,549만명으로, 부산역(33.8%)과 벡스코역(9.1%) 등 주요 역 4곳이 전체의 절반 이상을 차지합니다. 지역 교통 허브별 이용 패턴을 분석합니다.
오시리아역 최신값84.2만명
전년 대비 (센텀역 → 오시리아역)
3,438명+0.4%
9년 누적 변화 (부산역 → 오시리아역)
7.8백만명-90.2%
기간 최고·최저
부산역8.6백만명
센텀역83.8만명
한눈에 보는 핵심 비교
출처: KOSIS 국가통계포털
차원별 시각화
출처: KOSIS 국가통계포털
출처: KOSIS 국가통계포털
상세 데이터 표
| 순위 | 역명 | 승객수(명) | 비율(%) |
|---|---|---|---|
| 1 | 부산역 | 8,615,568 | 33.8 |
| 2 | 벡스코역 | 2,315,667 | 9.1 |
| 3 | 교대역 | 2,018,558 | 7.9 |
| 4 | 부전역 | 1,536,377 | 6.0 |
| 5 | 구포역 | 1,339,813 | 5.3 |
| 6 | 기장역 | 1,261,595 | 4.9 |
| 7 | 신해운대역 | 977,533 | 3.8 |
| 8 | 일광역 | 926,726 | 3.6 |
| 9 | 오시리아역 | 841,708 | 3.3 |
| 10 | 센텀역 | 838,270 | 3.3 |
| 11 | 거제역 | 815,178 | 3.2 |
| 12 | 안락역 | 606,847 | 2.4 |
| 13 | 송정역 | 597,401 | 2.3 |
| 14 | 동래역 | 493,388 | 1.9 |
| 15 | 재송역 | 467,417 | 1.8 |
출처: KOSIS 국가통계포털
| 역명 | 승객수(명) | 규모 |
|---|---|---|
| 좌천역 | 436,789 | 10~50만 |
| 거제해맞이역 | 443,803 | 10~50만 |
| 월내역 | 213,607 | 10~50만 |
| 사상역 | 33,997 | 10만명 미만 |
출처: KOSIS 국가통계포털
자주 묻는 질문
- 부산역이 가장 많이 이용되는 철도역인가요?
- 네, 2024년 부산역은 약 861만 6,000명이 이용해 부산의 철도역 중 가장 많습니다. 이는 부산 전체 철도 승객의 약 34%(10명 중 3명)에 해당합니다. 부산역은 경부선의 주요 역이자 KTX 진입점으로, 대구·서울 방향의 광역 통근·통학·관광 수요가 집중됩니다.
- 벡스코역을 많이 이용하는 이유는 뭔가요?
- 벡스코역(2024년 약 232만 명)은 부산국제영화제(10월), 국제박람회, 컨벤션 등 굵직한 전시·행사의 접근점입니다. 인근 광안리해수욕장, 센텀시티 같은 관광지로 향하는 관광객도 많아 계절·이벤트별로 승객 변동이 큽니다.
- 데이터가 없는 역들이 있나요?
- 네, 부산진역, 범일역, 가야역, 우암역 등 일부 역과 부산신항, 북철송장, 남철송장 등 물류시설의 2024년 데이터가 없습니다. 전체 데이터 중 약 38%가 미공표되어 있는데, 이는 역 운영 상태 변화, 통계 집계 기준 변경, 또는 자료 미확보 때문일 수 있습니다.
- 상위 5개 역이 전체 철도 승객의 얼마를 차지하나요?
- 부산역, 벡스코역, 교대역, 부전역, 구포역 상위 5개 역이 차지하는 비율은 약 58%입니다. 즉, 10명 중 6명은 상위 5개 역 중 한 곳을 이용한다는 뜻으로, 부산의 철도 이용이 소수 주요 역에 극도로 집중되어 있음을 보여줍니다.
자세한 해설
철도수송은 기차와 철로를 이용한 인적·물적 수송을 뜻합니다. 부산광역시는 경부선을 중심으로 한 철도 네트워크로 서울·대구 등 전국 주요 도시와 연결되어 있습니다. 2024년 부산의 철도 승객은 총 약 2,549만 명으로, 시민의 중요한 대중교통 수단이자 전국 여행객의 진입점 역할을 합니다.
부산 철도역 승객이 극도로 집중되어 있다고요?
그래프를 보면 놀라울 정도로 극도로 몇 역에 집중되어 있습니다. 부산역이 약 861만 명(33.8%)으로 가장 많고, 벡스코역 232만 명(9.1%), 교대역 202만 명(7.9%), 부전역 154만 명(6.0%) 등 상위 4개 역이 전체 승객의 약 57%를 차지합니다. 결론부터 보면, 부산의 철도 수요는 4곳 역에 의존하고 있다는 뜻입니다.
쉽게 말하면, 부산에 내리는 사람 10명 중 3.4명은 부산역으로, 0.9명은 벡스코역으로, 0.8명은 교대역으로 모입니다. 상위 5개 역(부산역, 벡스코역, 교대역, 부전역, 구포역)에만 10명 중 5.8명이 몰려 있습니다.
왜 부산역이 이렇게 많을까요?
부산역은 경부선의 핵심 역이자 KTX 진입점입니다. 서울·대구 방향의 장거리 여행객, 출퇴근 직장인, 관광객이 모두 이곳을 거칩니다. 부산역 인근은 도심 상권(부산역 백화점, 롯데호텔 등)이 밀집해 있어 역세권 이용객도 많습니다. 추가로, 부산역은 일반열차와 KTX가 모두 정차하는 유일한 역이어서 선택지가 많습니다.
100만 명 이상 이용하는 역은 모두 몇 개인가요?
2024년 부산에서 연 100만 명 이상 이용하는 철도역은 모두 5개입니다.
이 5개 역이 부산 전체 철도 승객의 약 64%를 차지합니다. 나머지 19개 역(데이터 있는 역 기준)은 약 36%만 나눠 갖고 있습니다.
50만~100만 명대 역들은 어디들인가요?
100만 명 이상은 아니지만 50만 명대 이상 이용하는 역은 5개입니다. 기장역(126만 명), 신해운대역(98만 명), 일광역(93만 명), 센텀역(84만 명), 오시리아역(84만 명)입니다. 이들은 주로 동쪽 해운대·기장 방향 신도시 개발과 해운대 관광 수요를 반영합니다.
특히 신해운대역(해운대해수욕장 인근), 오시리아역(오시리아 관광단지), 벡스코역(국제박람회·영화제) 등은 관광·행사 시즌에 승객이 크게 늘어나는 특징이 있습니다.
사상역은 왜 이렇게 적을까요?
사상역(약 3만 4,000명)은 부산의 다른 철도역에 비해 이용객이 매우 적습니다. 10명 중 1명도 안 되는 0.1명 수준입니다. 이는 역의 위치, 인근 상권 규모, 교통 수요와 밀접한 관련이 있으며, 데이터 기간 중 운영 상태 변화가 있었을 가능성도 있습니다. 부산의 내륙 교통 수요가 대부분 중심부(부산역)와 동부(해운대·기장)에 집중되어 있음을 보여주는 사례입니다.
데이터 출처와 한계
이 통계는 부산광역시 기본통계(KOSIS 국가통계포털)의 철도수송 항목을 기준으로 합니다.
단위 혼용: 원본 데이터는 명(승객), 톤(화물 무게), 천 원(화물 매출)의 3개 단위로 제공됩니다. 본 페이지는 승객 기준(명)으로만 분석했습니다. 화물 수송(톤수, 금액) 정보는 별도로 공표되고 있으니 필요시 원본 자료를 참조하세요.
미공표 데이터: 전체 데이터 중 약 38.4%(1,558개 항목)가 공표되지 않았습니다. 특히 부산진역, 범일역, 가야역, 우암역, 부산신항, 북철송장, 남철송장 등 7개 시설의 2024년 데이터가 없습니다. 이는 역의 운영 상태 변화, 통계 집계 기준 변경, 또는 자료 미확보 때문일 수 있습니다.
차원 혼합: 역사별 데이터 코드의 길이가 상이(19~20자)하여, 일부 역이 다른 분류 기준으로 포함되었을 가능성이 있습니다.
최신 자료는 KOSIS 국가통계포털의 ‘주제별 통계 > 지역통계 > 지자체 기본통계 > 부산광역시 > 철도수송’에서 확인할 수 있습니다.