어선척수 추이 — 선령·톤급·선질별로 본 한국 어선 구조 변화

한눈에 보기 — 최신 현황

2024년 어선척수 현황 한눈에 보기

결론부터 말하면, 2024년 한국 어선척수는 약 6만 3천 척으로, 1990년 약 9만 8천 척 대비 30년간 36% 감소했어요.

어선 감소의 배경은 어촌 고령화, 연근해 수산자원 고갈, 정부 감척사업이 복합적으로 작용한 결과예요. 척수는 줄어도 1척당 어획 기술은 발전하는 추세예요.

선질별 현황 — FRP가 주류

2024년 기준 선질(재질)별 어선 구성이에요.

• FRP(유리섬유강화플라스틱): 약 4만 2천 척(68%) — 소형 연안 어선의 표준 재질
• 강선(철선): 약 1만 1천 척(18%) — 중·대형 어선, 원양 포함
• 목선: 약 7,500척(12%) — 전통 재질, 노령화 어가 중심
• 기타: 약 1,300척(2%) — 알루미늄·복합재질

FRP 비중은 1990년 30%에서 2024년 68%로 증가했어요. 제작·유지 비용이 낮고 내구성이 좋아 소형 어선의 표준 재질로 자리잡았어요.

선령별 현황 — 노후화 심각

선령 20년 이상 노후 어선이 전체의 약 52%에 달해요. 이는 안전 문제와 직결돼요.

• 5년 미만 신조: 약 5천 척(8%) — 새 어선 진입 매우 제한적
• 5~10년: 약 7,500척(12%) — 청장년 어선
• 10~20년: 약 1만 7천 척(28%) — 중령 어선
• 20~30년: 약 1만 9천 척(30%) — 노후 어선
• 30년 이상: 약 1만 4천 척(22%) — 초노후 어선, 안전 위험

신조 어선 비율이 8%에 불과해 어선 세대교체가 매우 느리게 진행되고 있어요.

주목할 2024년 현황 포인트

첫째, 감소 속도가 뚜렷이 둔화됐어요. 2000년대는 연 1천 척 이상 감소했지만, 최근에는 연 200~300척 수준으로 안정화됐어요.

둘째, 소형 FRP 어선 중심으로 척수가 유지되고 있어요. 대형·강선 어선은 감소하지만, 소형 FRP 어선은 연안 낚시·양식 보조 등 새로운 수요로 유지되고 있어요.

셋째, 스마트 어선 보급이 시작됐어요. 자동항법·수중 소나·드론 연계 어탐 등 첨단 장비를 탑재한 어선이 늘면서 1척당 어획 효율이 높아지고 있어요.

향후 전망

2025~2030년 어선척수는 6만 척 내외를 유지할 전망이에요. 감척 정책과 어가 이탈로 척수는 소폭 감소하겠지만, 연안 레저낚시·양식 보조 어선 수요로 소형 어선은 유지될 전망이에요.

연도별 추이와 변화 흐름

어선척수가 뭐예요? — 한 문장으로 정리

선령별 톤급별 선질별 어선척수는 해양수산부가 어선법에 따라 등록·관리하는 어선의 수를 선박 나이(선령)·크기(톤급)·재질(선질)별로 집계한 공식 어업 통계예요.

쉽게 말하면 한국에 등록된 어선이 몇 척이고, 어떤 나이에 어떤 재질로 만들어진 것들인지를 보여줘요. KOSIS DT_MLTM_5002645에서 확인할 수 있어요.

한국에서 어떻게 달라지고 있나요?

• 1990년: 약 9만 8천 척 — 어업 전성기, 연근해 자원 풍부
• 2000년: 약 8만 2천 척 — 수산자원 감소, 감척 시작
• 2010년: 약 7만 척 — 어촌 고령화 가속
• 2020년: 약 6만 4천 척 — 감소 둔화
• 2024년: 약 6만 3천 척 — 소형 FRP 중심 안정화

연평균 감소율은 1990~2010년 약 1.7%, 2010~2024년 약 0.8%로 감소 속도가 절반 이하로 줄었어요.

지역별 어선 분포

지역	어선척수 비중	주요 어업
전남	약 30~35%	남해안 다도해, 양식
경남	약 20%	통영·거제 어업
제주	약 10%	해녀·제주 근해
경북	약 8%	동해 연근해
충남·인천	약 10%	서해 게·꽃게
기타	약 22%	전북·강원 등

통계표 — 차원별 상세 수치

어선척수 통계, 어떤 데이터가 있나요?

해양수산부·KOSIS DT_MLTM_5002645에서 제공하는 차원이에요.

선령별: 5년 미만, 5~10년, 10~15년, 15~20년, 20~25년, 25~30년, 30년 이상

톤급별: 0.5톤 미만, 0.5~1톤, 1~5톤, 5~10톤, 10~50톤, 50~100톤, 100톤 이상

선질별: 목선, FRP선, 강선, 기타

연도별: 1990년~

어선척수 장기 추이

연도	어선척수(척)	전년대비	FRP비중	노후(20년+)비중
1990	98,000	—	30%	15%
2000	82,000	-16,000	56%	30%
2010	70,000	-12,000	68%	44%
2015	67,000	-3,000	68%	48%
2020	64,000	-3,000	68%	52%
2024	63,000	-1,000	68%	52%

2024년 톤급별 어선척수

톤급	척수	비중	주요 용도
1톤 미만	약 28,000	44%	연안 낚시·채취
1~5톤	약 15,000	24%	소형 연안 어업
5~10톤	약 8,000	13%	연안 저인망·자망
10~50톤	약 7,000	11%	근해 어업
50톤 이상	약 5,000	8%	대형·원양 어업

2024년 선질별·선령별 교차 현황

선질	평균 선령	10년 미만 비중
목선	약 32년	5%
FRP선	약 18년	22%
강선	약 24년	10%

목선의 평균 선령이 가장 높아 노후화가 심각해요. FRP선은 상대적으로 신조 비율이 높아요.

통계 활용 시 주의사항

등록 vs 실제 운항: 등록된 어선이라도 실제로 운항하지 않는 유령 어선이 있을 수 있어요.

연도 기준: 해마다 12월 31일 기준 등록 어선수를 집계해요.

선령 산정: 선령은 진수(진수연도) 기준이며, 건조 연도와 다를 수 있어요.

용어·산식·조사 방법 해설

선령·톤급·선질, 정확히 어떻게 정의되나요?

선령(船齡): 선박이 진수(처음 물에 띄운 날)된 이후 경과된 연수예요. 선박의 나이를 뜻해요.

톤급(噸級): 선박의 크기를 나타내는 총톤수(GT, Gross Tonnage) 기준이에요. 어선법에서는 총톤수로 어선을 분류하고 규제 기준을 달리해요.

선질(船質): 선체를 만드는 재료. 목선(나무), FRP선(유리섬유강화플라스틱), 강선(철강), 알루미늄선 등이 있어요.

핵심 어업 용어

감척(減隻): 어선 수를 줄이는 것. 특히 정부 보상금 지급을 통한 자발적 폐선을 지칭해요.

연안어업: 12해리 이내 해역에서 이루어지는 어업. 소형 어선 위주예요.

근해어업: 12해리~200해리 배타적경제수역에서의 어업. 중·대형 어선이 필요해요.

원양어업: 200해리 이상 공해·외국 수역에서의 어업. 100톤 이상 대형 어선 필요해요.

통계의 한계와 주의점

1. 실운항 어선 수 미파악. 등록된 어선 중 실제로 어업에 활용되지 않는 선박이 포함될 수 있어요.

2. 어획량과의 관계. 어선 척수가 줄어도 1척당 어획량이 늘면 전체 어획량은 유지될 수 있어요. 척수만으로 어업 규모를 판단하면 안 돼요.

3. 양식용 어선 혼입. 어업용 어선과 양식 보조선이 통계에 함께 잡히는 경우가 있어요.

통계를 읽을 때의 핵심 질문 — 어선척수 감소가 “어업 축소”를 의미하는지, 아니면 “효율화(1척당 어획량 증가)“를 의미하는지를 구분하는 것이 중요해요.

원인·정책·국제 비교 분석

어선척수, 숫자 뒤에 뭐가 있나요?

결론부터 말하면, 어선척수 감소는 어촌 사회 구조 변화와 수산자원 위기를 동시에 반영해요.

구조적 배경 3가지

첫째, 어촌 고령화와 어가 이탈. 어업인 평균 연령이 65세를 넘어섰어요. 후계자 없이 어업을 그만두는 가구가 늘면서 어선 폐선이 이어지고 있어요.

둘째, 수산자원 고갈과 어획량 감소. 남획·수온 상승·중국 어선의 불법 조업으로 연근해 어획량이 1980년대 대비 절반 수준으로 줄었어요. 수익성이 낮아 어업을 포기하는 사례가 증가했어요.

셋째, 정부 감척 정책. 과잉 어선 척수를 줄여 수산자원을 회복시키고, 남은 어가의 수익성을 높이기 위해 정부가 어선 폐기 비용을 지원했어요. 1990년대 이후 감척사업이 지속적으로 어선척수를 감소시켰어요.

주요국 어선 현황 비교

국가	어선척수(만척)	특징
중국	약 100만	세계 최대, 원양 진출 강함
인도	약 50만	빠른 증가 중
인도네시아	약 70만	동남아 최대
일본	약 13만	감소 추세(한국과 유사)
한국	약 6.3만	감소 지속
노르웨이	약 1.2만	소수 첨단 어선으로 고효율

한국은 일본과 유사한 감소 패턴을 보이며, 노르웨이·아이슬란드처럼 소수 고효율 어선으로 전환하는 경향이에요.

정책 현황

감척사업 지속: 연간 예산을 배정해 자발적 어선 폐기를 지원해요.

스마트 어선 보급: 자동항법·수중탐지 장비·에너지 절감 엔진 등 첨단화 지원.

어선 안전 검사 강화: 선령 20년 이상 어선에 대한 안전 점검 주기를 단축하고 기준을 강화했어요.

수산자원 회복 연계: 어선 감척과 함께 총허용어획량(TAC) 제도를 확대해 자원 회복을 도모하고 있어요.

더 알아보기

출처: KOSIS — 선령별 톤급별 선질별 어선척수(DT_MLTM_5002645) 원본 페이지에서 선령·톤급·선질별 상세 데이터를 확인할 수 있어요. 공공누리 출처표시.