시도별 업종별 어선척수 추이 — 한국 연근해 어업 선박 현황

한눈에 보기 — 최신 현황

2023년 어선척수 현황

결론부터 말하면, 2023년 전국 등록 어선 총수는 약 6만 3천 척이에요. 해양수산부 어선등록 기준이에요.

10년 전 2013년 약 7만 7천 척과 비교하면 약 1만 4천 척(18%) 감소했어요. 매년 약 1,200~1,500척씩 줄어드는 추세예요. 어업인 고령화, 연근해 어획량 감소, 정부 감척 사업이 복합적으로 작용한 결과예요.

업종별 구성 현황 (2023년)

업종	척수	비중	특징
연안어업	약 39,060척	62.0%	소형·개인 어선 위주
양식어업	약 11,340척	18.0%	관리용 소형 선박
근해어업	약 9,450척	15.0%	중·대형, 수협 조합원
내수면어업	약 1,890척	3.0%	강·호수 담수 어업
기타	약 1,260척	2.0%	시험·조사선 등

• 연안어업 62%: 가장 비중이 높지만 선박 크기는 작아요.
• 양식어업 18%: 전남 완도·신안 등 수산양식 밀집 지역에 집중돼요.

시도별 현황 (2023년 상위 5개)

시도	어선 척수	전국 비중	주요 업종
경남	약 14,200척	22.5%	연안·근해 혼합
전남	약 13,800척	21.9%	연안·양식
경북	약 8,500척	13.5%	연안어업
충남	약 6,200척	9.8%	연안·서해
부산	약 5,800척	9.2%	근해어업

• 경남+전남이 전체의 약 44% 집중이에요.
• 부산은 근해어업 비중이 타 시도보다 높아요.

내륙 시도(서울·경기·세종·대전·충북)는 어선 등록이 거의 없어요. 내수면 어업용 소형 보트만 일부 등록돼 있어요.

연도별 추이와 변화 흐름

2005~2023년 어선척수 감소 추이

2005년 약 8만 8천 척에서 2023년 약 6만 3천 척으로 약 18년간 2만 5천 척(28.4%) 감소했어요.

기간	감소 척수	주요 원인
2005~2010	약 9,500척	자발적 감척·어업 포기
2010~2015	약 4,300척	정책 감척 본격화
2015~2020	약 7,400척	어업인 고령화 가속
2020~2023	약 3,800척	노후어선 폐선 집중

• 감소 속도가 가장 빨랐던 시기: 2005~2010년이에요. 어업 수익성 급락이 원인이에요.
• 2020년 이후 감소 속도 둔화: 정책 지원 강화와 양식어업 안정화가 영향이에요.

시도별 감소 추이 비교 (2013→2023년)

시도	2013년	2023년	감소율
강원	3,800척	2,800척	-26.3%
경북	11,200척	8,500척	-24.1%
충남	8,000척	6,200척	-22.5%
경남	17,500척	14,200척	-18.9%
전남	16,500척	13,800척	-16.4%

• 강원·경북의 감소율이 상대적으로 높아요: 동해안 오징어·명태 자원 감소가 직격탄이에요.

통계표 — 차원별 상세 수치

업종별×시도별 어선 척수 (2023년)

시도	연안어업	근해어업	양식어업	합계
경남	8,500	2,200	3,200	14,200
전남	7,800	800	4,900	13,800
경북	6,200	1,500	600	8,500
충남	4,800	700	600	6,200
부산	2,200	2,900	400	5,800
제주	3,100	1,100	580	4,900

• 전남 양식어업 4,900척: 전국 최다. 완도·신안·진도 굴·전복·김 양식이 집중돼요.
• 부산 근해어업 2,900척: 전국 최대. 대형 트롤·선망 선박이 집중돼 있어요.

어선 규모별 척수 (2023년)

톤급	척수	비중
1톤 미만	약 28,000척	44.4%
1~5톤	약 18,000척	28.6%
5~10톤	약 8,500척	13.5%
10~50톤	약 6,000척	9.5%
50톤 이상	약 2,500척	4.0%

• 1톤 미만 소형 어선이 44%: 연안 개인 조업용이 대부분이에요.

노후 어선 현황 (2023년, 건조 후 10년 이상)

시도	노후어선 비중
강원	70.2%
경북	68.5%
충남	65.3%
전국 평균	62.8%
경기	52.1%
제주	50.8%

• 강원 노후어선 70%: 수익성 저하로 신규 투자가 이뤄지지 않고 있어요.

용어·산식·조사 방법 해설

어선 등록 기준

어선법 제2조에 따라 ‘어업, 어획물 운반업 또는 수산물가공업에 사용할 목적으로 건조된 선박’으로, 무동력 어선도 포함해요. 등록은 주소지 시군구청에서 관리해요.

업종 분류: 허가 업종 기준이에요. 연안어업(연안복합·연안자망·연안통발 등), 근해어업(근해채낚기·근해자망 등), 양식어업(해면양식·내수면양식)으로 구분해요.

동일 어선이 복수 업종 허가를 보유할 수 있어요. 이 경우 주 업종으로 집계해요. 실제 조업 상황과 등록 업종이 다를 수 있어요.

감척 사업 개요

정부는 수산자원 보호를 위해 어선 소유자에게 선가(船價)의 일부를 보상하고 폐선을 유도해요. 2023년 감척 지원금은 척당 평균 약 1억 2천만 원이에요. 폐선 후 5년간 동일 업종 재진입을 금지해요.

원인·정책·국제 비교 분석

어선 감소의 구조적 배경

수산자원 고갈: 남획과 기후변화로 연근해 주요 어종(오징어·갈치·명태) 어획량이 30년 전 대비 30~60% 감소했어요.

중국 어선 경쟁: EEZ 내 중국 어선 불법 조업으로 자원 감소가 가속화됐어요.

수익성 악화: 연료비·인건비 상승과 수산물 수입 증가로 소형 어선의 채산성이 크게 낮아졌어요.

국제 비교

국가	등록 어선 수	주요 어업 유형
중국	약 100만 척	대규모 원양·연근해
일본	약 10만 척	연근해 위주
한국	약 6.3만 척	연근해·양식 혼합
노르웨이	약 1.1만 척	대형 원양어선 위주

한국은 일본과 유사한 구조이며, 두 나라 모두 어선 수가 장기 감소 추세예요.

정책 방향

현재 정부는 어선 감척 + 양식어업 현대화 + 원양어업 확대의 3트랙 전략을 추진 중이에요. 스마트 양식(IoT·AI 수온관리)으로 어선 없이도 생산성을 높이는 방향이 중장기 목표예요.

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출처: KOSIS — 시도별 업종별 어선척수 추이 (DT_MLTM_5003056) 원본 페이지. 공공누리 출처표시.