업종별 선령별 어선척수 추이 — 한국 어선 현황 2010-2024

한눈에 보기 — 최신 현황

2024년 업종별 선령별 어선척수 현황 한눈에 보기

결론부터 말하면, 2024년 한국 등록 어선 총수는 약 5만 5,800척으로 2010년(7만 2,300척) 대비 약 23% 감소했어요. 해양수산부 어업생산통계 기준이에요.

업종별로 보면 연근해어업이 약 58%로 가장 많고, 내수면 어업 약 20%, 양식업 약 14%, 원양어업 약 5% 순이에요.

업종별 현황 — 2024년 기준

업종	어선척수(척)	전년 대비	전체 비중(%)
연근해어업	약 32,600	-300척	58.4
내수면어업	약 11,200	-100척	20.1
양식업	약 7,100	-50척	12.7
원양어업	약 250	-5척	0.4
기타	약 4,650	-50척	8.3
합계	약 55,800	-505척	100

연근해어업 어선이 절대 다수예요. 그러나 1990년대 10만 척 이상이었던 것과 비교하면 절반 수준으로 줄었어요.

선령별 현황 — 노후화 실태

2024년 기준 선령별 구성이에요.

20년 이상 어선이 전체의 약 47%예요. 이는 어선 2척 중 1척이 노후화된 수준이에요.

• 5년 미만(신조): 약 4,500척 (8%)
• 5~10년: 약 6,700척 (12%)
• 10~15년: 약 8,400척 (15%)
• 15~20년: 약 10,100척 (18%)
• 20~30년: 약 15,600척 (28%)
• 30년 이상: 약 10,600척 (19%)

선령 30년 이상 어선이 19%라는 점이 핵심 문제예요. 이들은 안전 기준 미달 위험이 높고, 효율도 낮아요.

주목할 2024년 현황 포인트

올해 특별히 눈에 띄는 변화 세 가지예요.

첫째, 어선척수가 역대 최저 수준을 갱신했어요. 2010년 이후 매년 평균 약 1,000척 이상 감소해 왔고, 감소세가 유지되고 있어요.

둘째, 원양어업 어선이 250척으로 역대 최저예요. 국제 조업 규제와 연료비 상승으로 구조조정이 가속화되고 있어요.

셋째, 5년 미만 신조 어선 비중이 8%에 불과해요. 어업인 고령화와 수익성 악화로 신규 투자가 위축된 결과예요.

향후 전망

2025~2030년에도 어선척수 감소 추세는 이어질 전망이에요. 어업인 고령화와 어자원 관리 강화 기조가 바뀌지 않는 한 연간 수백 척 이상 감소가 지속될 거예요.

어선척수 감소는 수산업의 위기 신호이기도 하지만, 과잉어획 방지와 어자원 회복의 관점에서는 긍정적 측면도 있어요. 중요한 것은 척수 감소와 함께 척당 생산성이 높아지고 있느냐예요.

연도별 추이와 변화 흐름

업종별 선령별 어선척수가 뭐예요? — 한 문장으로 정리

업종별 선령별 어선척수는 한국 내 등록된 어선을 업종(연근해·원양·양식·내수면)별, 선령(나이)별로 분류한 해양수산부의 공식 통계예요.

쉽게 말하면 한국 어업 현장에 몇 척의 배가 있고, 그 배들이 얼마나 오래됐는지를 보여주는 숫자예요. 어업 정책·안전 관리·조선 수요 예측의 핵심 기초 자료예요.

한국에서 어떻게 달라지고 있나요?

지난 20년간 어선척수는 지속적으로 줄어왔어요.

• 2005년: 약 9만 5,000척 — 최근 고점
• 2010년: 약 7만 2,300척 — 구조조정 영향
• 2015년: 약 6만 3,200척 — 감척사업 가속
• 2020년: 약 5만 7,500척 — 감소세 지속
• 2024년: 약 5만 5,800척 — 역대 최저 갱신

20년간 약 41% 감소예요. 이 기간 어업인 수도 절반 이하로 줄었고, 고령화가 심화됐어요.

지역별·업종별 차이

연근해어업은 전남·경남·경북·충남 등 해안 시도에 집중돼요. 내수면어업은 경기·충북·강원 등 내륙 수계 중심이에요.

주요 지역	어선 집중 업종	특징
전남	연근해·양식	전국 최다 등록 어선
경남	연근해·원양	거제·통영 기지
충남	연근해	서해 조업 중심
경기	내수면·연근해	경인 항만 기반
강원	연근해·내수면	동해·내수면 혼합

통계표 — 차원별 상세 수치

업종별 선령별 어선척수, 어떤 통계가 있나요?

업종별 선령별 어선척수는 해양수산부가 매년 발표하는 어업생산통계에서 확인할 수 있어요. KOSIS 통계표 DT_MLTM_5002642에서 무료로 내려받을 수 있어요.

주요 차원: 연도별 시계열, 업종별(연근해·원양·양식·내수면), 선령별(5년 단위), 시도별.

연도별 총어선척수 추이 (2010~2024)

연도	총어선척수(척)	전년 대비 증감	특이사항
2010	72,300	-	기준
2012	68,400	-1,950/년	감소 가속
2014	65,000	-1,700/년	구조조정
2016	61,800	-1,600/년	TAC 강화
2018	59,100	-1,350/년	감척 지속
2020	57,500	-800/년	코로나 영향 미미
2022	56,600	-450/년	감소 완화
2024	55,800	-400/년	역대 최저

감소 속도가 2010년대 초반에 비해 완화됐어요. 줄일 만큼 줄어 구조조정이 어느 정도 마무리 단계에 들어섰다는 해석도 있어요.

업종별 추이 비교 (2024년 기준)

업종	2010년(척)	2017년(척)	2024년(척)	14년 변화율
연근해어업	42,500	37,100	32,600	-23.3%
내수면어업	13,400	12,100	11,200	-16.4%
양식업	8,200	7,700	7,100	-13.4%
원양어업	380	295	250	-34.2%

원양어업이 -34%로 가장 큰 폭 감소했어요. 연근해어업도 -23%로 큰 편이에요. 양식업은 상대적으로 안정적이에요.

선령별 구성 변화 (2010 → 2024년)

선령	2010년 비중(%)	2024년 비중(%)	변화
5년 미만	15	8	-7%p (신조 위축)
5~10년	18	12	-6%p
10~15년	20	15	-5%p
15~20년	20	18	-2%p
20~30년	18	28	+10%p (노후화)
30년 이상	9	19	+10%p (심각)

14년간 노후 어선 비중이 27%에서 47%로 급증했어요. 어선 고령화가 매우 빠르게 진행되고 있어요.

통계 활용 시 주의사항

세 가지를 꼭 확인하세요.

등록 어선과 가동 어선 차이: 등록된 어선 중 실제 조업 중인 것은 그보다 적어요. 장기 계류·비가동 어선도 등록 통계에 포함될 수 있어요.

업종 분류 변경: 통계 기준 시점에 따라 업종 분류 방식이 변경될 수 있어요. 장기 시계열 비교 시 주의가 필요해요.

선령 계산 기준: 건조 연도 기준인지, 등록 연도 기준인지 확인하세요. KOSIS 메타데이터에서 확인할 수 있어요.

용어·산식·조사 방법 해설

업종별 선령별 어선척수, 정확히 어떻게 정의되나요?

결론부터 말하면, 어선척수는 「어선법」에 따라 등록된 어선의 수예요. 어선이란 어업, 수산물 운반, 어업 지도·단속에 사용되는 선박을 말해요.

업종 분류는 「수산업법」의 어업 종류를 따라요. 연근해어업은 배타적경제수역(EEZ) 안 조업, 원양어업은 EEZ 밖 공해·외국 수역 조업, 양식업은 일정 수면 내 인공 사육이에요.

핵심 용어 해설

자주 쓰이는 용어를 정리해요.

• 선령(船齡): 선박이 건조된 연도로부터 현재까지 경과한 연수
• 감척(減隻): 어선 수를 줄이는 것. 주로 정부 매입·폐선 방식
• TAC(총허용어획량): 어종별로 연간 잡을 수 있는 최대 어획량
• 연근해어업: 근해어업(연안 40마일 이상) + 연안어업(연안 40마일 이내) 통합 개념
• 어업구조개선사업: 과잉 어선 감축과 어업인 생활 안정을 지원하는 정부 사업

통계의 한계와 주의점

통계를 제대로 쓰려면 한계도 알아야 해요.

1. 가동률 미반영: 등록 통계이므로 실제 조업 중인 어선과 차이가 있어요.

2. 소형 어선 누락 가능성: 5톤 미만 소형 어선은 신고 누락이 있을 수 있어요.

3. 선령 정확성: 외국에서 중고 수입한 어선의 실제 건조 연도가 불명확한 경우가 있어요.

원인·정책·국제 비교 분석

업종별 선령별 어선척수, 숫자 뒤에 뭐가 있나요?

어선척수 감소와 노후화 심화는 한국 수산업 구조 변화의 압축판이에요.

어자원 감소가 가장 근본적 원인이에요. 남획과 수온 상승으로 연근해 어자원이 줄면서 어업 수익성이 하락하고, 자연스럽게 어업 포기가 늘어요.

구조적 배경 3가지

첫째, 어업인 고령화: 평균 어업인 연령이 60대에 육박했고, 후계 어업인이 부족해요. 고령 어업인 폐업 시 어선도 함께 사라져요.

둘째, 정부 감척사업: 어자원 보호와 어업인 소득 안정을 위해 정부가 어선을 사들여 폐선해요. 2000년대 이후 수만 척을 감척했어요.

셋째, 어업 채산성 악화: 연료비·인건비 상승, 어가 하락이 겹쳐 신규 어선 건조 투자가 줄고 있어요.

국제 비교

일본도 어선척수가 지속 감소 추세예요. 약 12만 척(2020년 기준)으로 한국 대비 2배 이상이지만, 감소율은 한국과 유사해요. 노르웨이·아이슬란드는 적은 척수로 높은 어획량을 달성하는 고효율 어선 중심 구조예요.

어선척수 통계는 단순히 배 수를 세는 것이 아니에요. 한국 연안 수산업의 생명력을 보여주는 바로미터예요. 척수가 줄더라도 척당 생산성이 올라가면 지속 가능한 어업이 가능하지만, 노후화가 심화되면 안전과 효율 양면에서 위기예요.

정책·연구에서 어떻게 활용하나요?

어업구조개선 예산 편성, 어선 안전 관리 대책, 조선 중소기업 수주 전망 등에 활용돼요. 선령별 데이터는 어선 교체 수요 예측의 핵심 자료예요.

더 알아보기

출처: KOSIS — 업종별 선령별 어선척수 추이 (DT_MLTM_5002642) 원본 페이지. 공공누리 출처표시.