교통 통계 지표
자동차 등록, 교통사고, 물류 관련 KOSIS 교통 통계
총 90개 지표
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2016년부터 2024년까지 공영자전거 운영 규모 확대와 이용 현황의 급증 추이
2024년 한국 공영자전거는 스테이션 5,952개, 보유 자전거 69,572대로 2016년 대비 각각 3.9배, 2.7배 증가했다. 연간 대여실적은 58.1억 건으로 5.8배 증가하며 빠른 수요 증가를 보이고 있다.
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2024년 국내 방치자전거 수거 현황과 12년 추이
한국 전역에서 수거한 방치자전거는 2024년 32만 2,750대입니다. 2013년 1만 4,986대 대비 2배 이상 증가했으나, 2021년 최고값 35만 2,110대 이후 감소 추세를 보입니다. 서울이 전국의 45.7%를 차지합니다.
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2024년 국내 운수업 종사자 153만명의 산업별·규모별·신분별·성별 분포
2024년 운수업 종사자 153만여명. 육상운송 122만명(79%), 남성 135만명(88%), 여성 18만명. 소규모(9명이하) 62만명, 500명이상 37만명으로 양극화. 정규직 54%, 자영업자 36% 공존.
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2024년 도로별 자전거 사고 현황: 부상자 6,085명, 사망자 75명
2024년 자전거 교통사고로 부상자 6,085명, 사고건수 5,571건, 사망자 75명이 발생했습니다. 도로종류별로는 일반국도(375명), 지방도(209명) 순이고, 특별광역시도에서 2,852명으로 지역별 최다입니다. 치사율은 1.3%입니다.
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2024년 도로형태별 자전거 교통사고 현황(부상자 6천명)
2024년 자전거 교통사고는 부상자 6,085명, 사고건수 5,571건, 사망자 75명으로 집계됐습니다. 도로형태별로는 단일로(2,642명)와 교차로(2,347명)에서 전체 부상의 약 80%가 발생했으며, 자전거 교통 안전을 위해 도로형태별 분석이 필요합니다.
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2024년 부산 16개 구·군의 자동차 등록 현황 분석
부산광역시의 2024년 자동차 등록 현황을 구·군별로 분석. 전체 136만 8천 대 중 부산진구 1만 6천 대로 최다, 중구 2천 9백 대로 최소 등록.
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2024년 부산광역시 철도역별 승객 현황 및 주요 역 이용 특성
2024년 부산광역시 철도 총 승객 약 2,549만명으로, 부산역(33.8%)과 벡스코역(9.1%) 등 주요 역 4곳이 전체의 절반 이상을 차지합니다. 지역 교통 허브별 이용 패턴을 분석합니다.
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2024년 운수업 고정자산 현황: 연말잔액 231조 원
2024년 운수업 부문의 유형고정자산 현황을 정리한 통계입니다. 연말잔액 231조 원, 연간증가액 52조 원으로 집계되었으며, 산업별·조직형태별·자산유형별 분포 자료를 제공합니다.
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2024년 운수업 산업별ㆍ조직별 경제규모 현황
2024년 한국 운수업 기업체 57만 개, 종사자 154만 명. 매출액 254조 원, 부가가치 112조 원, 유형자산 231조 원으로 국가 교통물류 경제의 핵심 담당.
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2024년 자전거 교통사고 현황: 5571건, 사망자 75명
2024년 한국의 자전거 교통사고는 5571건 발생하여 75명이 사망하고 6085명이 부상했습니다. 자전거 사고의 위험도는 사고 유형에 따라 큰 차이를 보이며, 도로이탈 추락은 33.3%의 높은 치사율을 기록했습니다. 안전한 자전거 이용을 위한 주의가 필요합니다.
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2024년 자전거 교통사고 현황: 5,571건, 사망자 75명
2024년 전국 자전거 교통사고는 5,571건으로, 사망자 75명, 부상자 6,085명이 발생했습니다. 최근 8년간 상대적으로 안정적 수준을 유지하고 있으며, 서울(1,670건)과 경기도(1,582건)에서 가장 많이 발생합니다.
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2024년 자전거 사고, 안전운전 의무 불이행이 주요 원인
2024년 자전거 교통사고로 6085명이 부상했습니다. 사고 원인 중 66%가 안전운전 의무 불이행이었으며, 신호위반 7%, 중앙선 침범 6% 등 법규 위반이 대다수입니다.
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2024년 자전거 안전교육시설 현황 | 교육장 79개와 교육인원 160,695명
2024년 기준 전국 자전거 안전교육시설은 79개로, 연간 16만여 명이 교육을 받고 있습니다. 2016년 이후 교육인원의 증감이 크게 나타나고 있으며, 서울특별시 19개, 경기도 12개 등 수도권에 집중되어 있습니다.
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2024년 자전거 주차장 35,145개, 2016년 이후 추세는?
한국의 자전거 주차장 설치현황을 2016년부터 2024년까지 분석. 2024년 기준 전국 자전거 주차장 35,145개, 주차가능대수 619,530대. 수도권 중심의 지역 편차 현황.
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2024년 창고 및 운송관련 서비스업 현황
한국의 창고 및 운송관련 서비스업은 2024년 기준 2,612개 기업에서 28,671명이 종사 중이며, 매출액 12.2조 원을 기록했다. 기업당 평균 매출액 약 4.66억 원, 보유 시설 면적 2,490만m².
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2024년 한국 운수업 기업의 규모와 자본금 분포
2024년 한국 운수업 조사에 따르면 등록기반 운수업에는 기업체 2만 3,689개, 종사자 83만 2,471명이 있습니다. 연간 매출액 약 209조 원, 부가가치 85조 원 규모의 산업입니다. 자본금규모별 현황과 주요 경제 지표를 정리합니다.
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2024년 한국 운수업 부문 종사자 153만명, 급여 40.8조원의 지역·산업별 현황
2024년 한국 운수업 부문 종사자 153만 5,702명, 급여액 40조 7,544억 원. 서울·경기도에 53.7% 일자리 집중, 육상운송업이 80% 차지. 상용근로자 54%, 자영업자 36%.
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2024년 한국 운수업 산업별 규모별 현황
한국의 운수업은 2024년 기업 57만여 개, 종사자 153만여 명으로 구성되며 11.2조원의 부가가치를 생성합니다. 육상운송이 4.88조원으로 가장 큰 비중을 차지합니다.
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2024년 한국 운수업 현황: 23만 기업·83만 종사자
한국의 운수업은 2024년 기준 23만 개 기업에서 83만 명이 종사하며 209조 원의 매출액을 기록했습니다. 육상운송(55%), 수상운송(43%), 항공운송(2%) 등 산업별 현황과 기업 규모별 분포를 담은 통계입니다.
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2024년 한국 운수업의 부가가치는 8조 7천억 원으로, 국민 경제의 중요한 부분
2024년 한국 운수업(육상·수상·항공 운송 포함)이 창출한 부가가치는 약 8조 7천억 원입니다. 부가가치는 각 산업이 새롭게 만들어낸 경제적 가치를 의미합니다. 이 통계는 운수업 경영 현황을 파악하는 데 중요한 지표입니다. 다만 일부 항목의 데이터가 미공표되어 있습니다.
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2024년 한국 운수업의 영업비용 현황 - 연료비·손상비·연구비 분석
2024년 한국 운수업(육상·수상·항공 포함)의 영업비용은 총 약 29조원입니다. 이 중 경상연구개발비 15.6조원과 대손상각 11.1조원이 전체의 91.9%를 차지합니다. 2024년 유가 상승으로 항공유 등 연료비도 크게 늘었습니다.
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2024년 한국 주요 공항의 항공기 운항 현황과 승무원 분포 통계
2024년 한국을 오가는 항공 승무원은 약 430만 명입니다. 인천공항에 약 174만 명(약 40%)이 집중되어 있으며, 김해공항 16만 명(약 8%), 김포공항 7만 명(약 3%)이 뒤따릅니다. 공항별 분포를 상세히 보여줍니다.
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2024년 한국 항구별 선원 수 - 부산항 47만 명
2024년 한국의 주요 항구에 근무하는 선원 수는 총 177만 명. 부산항이 47만 명으로 절반 가까이 차지하며, 울산항 19만 명, 제주서귀포항 15만 명이 뒤를 잇는다. 해운산업 규모를 보여주는 지표.
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국토종주 자전거길, 2024년 58만 4천 명 이용
2024년 국토종주 자전거길의 이용인원은 58,484명입니다. 남한강(6,206명), 새재(6,167명), 국토종주(5,830명) 순으로 인기 있으며, 전국 주요 강과 해안을 따라 조성된 장거리 자전거 여행로입니다.
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부산 영업용 자동차, 2024년 등록 2.7만대 - 업종별 수송 현황
부산광역시 영업용 자동차의 업종별 등록대수와 수송 현황. 2024년 기준 등록대수 27,813대, 수송인원 558,099천명. 택시·버스·화물차 등 주요 업종별 통계.
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부산광역시 2024년 월별 자동차 신규 등록 동향: 12월 1,264대로 연말 집중
부산광역시의 2024년 월별 자동차 등록 현황입니다. 월평균 약 1,180대가 등록되었으며, 12월은 1,264대로 월별 최고 수치를 기록했습니다. 1월부터 11월까지는 월 1,170~1,180대대로 안정적이다가, 연말 12월에는 등록이 집중되는 특징을 보여줍니다.
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부산광역시 자동차 신규등록 통계(2024): 강서구·해운대구·기장군 순 구·군별 분포
부산광역시의 2024년 자동차 신규등록 현황을 분석하면, 총 453대가 등록되었다. 강서구(67대), 해운대구(60대), 기장군(56대)에서 가장 많이 등록되었고, 중구(9대), 동구(8대), 영도구(8대)에서 가장 적게 등록되었다. 구·군별 차이와 지역 편중을 상세히 살펴봤다.
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부산항의 해운화물 수송량: 외항과 연안화물의 입출항 분석
부산항은 한국 최대의 국제무역항으로, 2024년 입항 226백만 톤, 출항 237백만 톤의 해운화물을 처리합니다. 기계류·철강·목재 등 주요 화물이 수송량의 70% 이상을 차지하며, 외항화물이 95% 이상으로 국제무역 중심지의 위상을 보여줍니다.
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산업별/자본금규모별 총괄 추이 — 운수업 자본금 규모 구조 분석
산업별/자본금규모별 총괄 추이. 운수업 세부 산업별 자본금 규모 분포와 연도별 변화를 정리한 KOSIS 공식 통계. 추이·통계·해설·분석·의미·현황을 한 페이지에 정리했어요.
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수상 운송업 기업 862개, 종사자 2.6만 명(2024)
한국 수상 운송업(선박 운송) 현황을 나타내는 지표. 2024년 기준 기업체 862개, 종사자 26,121명, 매출액 52조 원 규모. 선박 톤수별·산업별 분포 데이터 제시.
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운수업 산업별·선박톤수별 총괄 추이(2차) — 해운 규모별 사업체 현황
운수업 2차 산업별·선박톤수별 총괄 추이 — 해운·수상운송업의 선박 규모별 사업체·종사자·매출 현황을 추적하는 KOSIS 공식 통계. 추이·분석·해설·의미를 한 페이지에 정리했어요.
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육상운송 및 파이프라인 운송업의 산업 규모: 2024년 54만 기업, 122만 종사자
2024년 기준 한국의 육상운송 및 파이프라인 운송업은 54만 5,272개 기업에서 122만 3,069명의 종사자를 고용합니다. 산업 매출액은 97조 3,865억 원, 부가가치는 48조 8,093억 원으로 국민경제에 중요한 역할을 합니다.
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자전거 교통사고 월별 분석: 2024년 5,571건, 위험도 변화
2024년 자전거 교통사고는 총 5,571건 발생, 사망자 75명(치사율 1.3%), 부상자 6,085명을 기록했습니다. 월별로는 4월 0.4%에서 9월·12월 2.4%까지 치사율이 변동하고, 부상자 수도 348명(1월)에서 956명(6월)까지 크게 달라집니다. 계절별 특성을 반영한 교통안전 대책이 필요합니다.
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자전거 교통사고 현황(2024): 사고 5,500건, 부상 6천명, 사망 75명
2024년 국내 자전거 교통사고 현황을 성별 데이터와 함께 분석한 통계입니다. 사고건수 5,571건으로 부상자 6,085명, 사망자 75명이 발생했으며, 피해자 중 남자가 여자보다 2배 이상 많습니다.
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자전거 교통사고 현황: 어느 연령층이 가장 위험할까
2024년 자전거 사고 5571건, 사망자 75명, 부상자 6085명 발생. 65세 이상 고령층이 2,343건으로 가장 많고, 13-20세 청소년도 1,122건으로 주요 피해 집단입니다.
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자전거 단체보험 가입 현황, 2024년 171개 지자체의 확대 추이
자전거 이용자 보호를 위한 자전거 단체보험 가입 현황. 2024년 기준 171개 지자체가 가입했으며, 2016년 85개에서 9년간 두 배 이상 증가했습니다. 가입인원은 약 4520만 명입니다.
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자전거 등록제 2024년 지역별 등록 현황 분석
전국 23개 자치단체가 운영 중인 자전거 등록제. 2024년 기준 지역별 등록 대수는 가평군 0대부터 부천시 6,094대까지 큰 차이를 보이며, 2008년부터 2024년까지 단계적으로 시행이 확대되고 있다.
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자전거 수리센터 현황, 2024년 95개 운영 - 서울 30개가 전국의 31%
자전거 수리센터는 자전거 부품 정비·수리 서비스 시설입니다. 2024년 한국 전역에서 95개 센터가 운영 중이며, 연간 약 14만 8,700대를 수리합니다. 서울이 30개(31.6%)로 가장 많고, 부산 22개, 경기도 10개 순입니다.
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자전거 안전시설 설치 현황, 2016년 12만개에서 2024년 25만개로 증가
한국의 자전거 안전시설(안전표시판, 자전거횡단도 등)이 2016년 12만8천개에서 2024년 25만4천개로 약 98% 증가했습니다. 2024년 기준 전국 총 92만8천개의 안전시설 중 서울특별시가 31만7천개로 가장 많으며, 경기도 19만8천개 순입니다. 자전거 안전인프라의 연도별 확대와 지역별 설치 현황을 분석합니다.
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자전거 영조물책임보험 가입 지자체수 변화 추이: 2016년 91개에서 2024년 155개로 70% 증가
2024년 자전거 영조물책임보험 가입 지자체는 155개로, 2016년 91개 대비 70% 증가했다. 같은 기간 보험료는 897억원에서 62억원으로 약 7배 증가했으며, 자전거도로 총연장은 5,916km에서 14,157km로 2.4배 확대되었다. 경기도와 서울이 가입 지자체의 약 34%를 차지한다.
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자전거도로 길이, 2024년 2,251km로 8년 만에 2배 증가
한국의 자전거도로는 2016년 1,177km에서 2024년 2,251km로 8년간 1,075km 증가했다. 안전한 자전거 이용 환경을 조성하기 위해 정부 정책에 따라 매년 지속적으로 확충되고 있다.
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한국 항구를 거쳐 가는 외국선박 및 선원 수의 15년 변화
2024년 한국 항구의 외국선박은 17,211척, 선원은 169,157명으로 집계되었습니다. 2009년 22,747척과 330,438명 대비 25% 감소했으며, 특히 2020년 코로나19 이후 회복세가 더디게 진행 중입니다.
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2023년 부산항 해운항만산업 종사자의 입사 및 퇴사 현황
2023년 부산항 해운항만산업 종사자 입사 및 퇴사 현황을 분석합니다. 부산·창원 지역 8,232건, 그 외 지역 4,580건으로 총 12,812건의 입퇴사가 발생했으며, 소기업 중심의 산업 구조를 보여줍니다.
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2023년 운수업 기업체 규모·부가가치·자산 현황
한국 운수업은 2023년 기업체 61만 2천개, 종사자 137만명으로 국가 물류 네트워크의 중추. 부가가치 97조 2천억원, 유형자산 206조 3천억원 규모.
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2023년 운수업 산업별 부가가치·경제규모·고용 현황 분석
2023년 한국 운수업은 12개 산업에서 약 46.3조 원의 부가가치를 창출했으며, 육상운송이 전체의 71%를 차지합니다. 약 478만 개 기업에서 109만 명이 종사하고 있으며, 산업별·차량규모별 경제 구조를 분석합니다.
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2023년 운수업 종사자수 102만명...4년간 26% 감소, 산업별 분석
2023년 한국 운수업 종사자수는 102만 4,846명으로, 2020년 137만 8,170명 대비 25.7% 감소했습니다. 육상운송 및 파이프라인 운송업이 주력 산업(60%)이며, 9명 이하 소규모 사업장이 전체 종사자의 54%를 차지합니다.
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2023년 전국 교통사고 현황 (행정구역별)
2023년 한국의 교통사고 현황을 행정구역별로 정리한 통계입니다. 전국 약 5,267만 건의 교통사고를 경기도, 서울, 부산 등 지역별로 분석합니다.
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2023년 한국 운송업 부가가치, 산업별 현황
2023년 한국 운송업 부가가치는 73.6조 원으로, 육상운송(36.7%)이 가장 크고 창고서비스(28.2%), 수상운송(19.3%), 항공(15.9%) 순입니다.
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2023년 한국 운수업의 산업별·규모별 현황: 기업 50만 개, 종사자 138만 명
2023년 한국 운수업은 기업체 50만 개 이상, 종사자 138만 명 규모입니다. 부가가치 97조 2,580억원, 매출액 226조 6,204억원을 기록했으며, 산업별로는 육상운송이 절반 가량을 차지합니다. 매출액 10억원 이상 대규모 기업이 부가가치의 대부분을 생성합니다.
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2023년 한국 지역별 자동차 등록 현황
2023년 한국 전국 자동차 등록대수를 시도별, 구별로 분석한 통계. 경기도 1,405만 대, 서울 964만 대로 수도권 집중도가 높고, 지역 간 편차가 뚜렷합니다.
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2023년 한국의 도로포장률 95%, 개통도로 102,375km 중 97,233km 포장
2023년 한국은 개통 도로 102,375.3㎞ 중 97,233.5㎞(95.0%)가 포장되어 있습니다. 도로종류별로는 고속국도 100%, 일반국도 99.7%, 시·도·군도 등은 94.2%가 포장 중입니다.
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국토종주 자전거길 2023년 현황, 전국 1857km 인증과 85개 센터
한국의 국토종주 자전거길 인증제는 2023년 현재 전국 9개 수계에서 총 1857km가 인증되었습니다. 낙동강(389km), 동해안(242km), 제주(234km) 등 주요 수계를 따라 85개 인증센터가 자전거 여행을 지원합니다.
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도시철도공사 지하철 운영현황 2023: 선로 23㎞, 역 22개
도시철도공사의 지하철 운영 규모와 재무 현황을 보여주는 지표입니다. 2023년 기준 선로길이 23㎞, 전동차량 84량, 역 22개 규모로 운영 중이며, 약 49조 원의 운영부채를 기록했습니다. 경로우대자 6,593천명 등 사회 취약계층 할인 현황도 포함됩니다.
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부산항 해운항만산업 사업체 현황(2023)
2023년 기준 부산항 해운·항만산업 사업체는 12,812개로, 대리중개업(31.7%), 항만부대산업(16.2%), 육상운송업(13.5%)이 주요 업종입니다. 부산·창원 지역에 64.2%가 집중하며, 1~9인 규모 소규모 사업체가 59.5%를 차지합니다.
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운수업 피고용자수와 급여액: 2020~2023년 산업별·규모별·직종별 현황
한국 운수업의 2023년 피고용자수는 83만 6천명이며, 총 급여액은 38조 2천억원을 초과합니다. 2020년부터 2023년까지 4년간의 데이터를 바탕으로, 육상운송·수상운송·항공운송 등 주요 부문의 산업별·종사자규모별·직종별 현황을 분석했습니다.
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한국 운수업 영업비용 현황 분석 (2021-2023): 산업별·조직형태별·비용요소별
2023년 한국 운수업 전체 영업비용 201,231,658. 산업별로 육상운송 38.8%, 수상운송 19.7%, 항공운송 12.6%, 창고서비스 29.0%. 조직형태별로 회사법인 85.6%·개인기업체 5.3%. 비용항목은 기타영업비용 41.7%, 인건비 22.5%, 재료비 20.6%, 연료비 16.8%.
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한국 운수업의 기업 규모와 경제 현황(2023)
2023년 기준 한국 운수업은 50만 2,628개 기업에서 137만 8,170명이 종사하며, 연간 매출액은 226조 6,204억 원입니다. 9명 이하의 소규모 기업이 97%를 차지합니다.
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산업별/보유창고규모별 총괄 추이 — 화물운송 사업체 창고 규모 분포
화물운송 사업체가 보유한 창고 규모별 분포와 추이. 산업별 창고 보유 현황·사업체 수·연면적 추이를 한 페이지에 정리한 KOSIS 공식 통계 해설.
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2020년 제주 운송사업 총자산 1조 4,213억 원, 어떤 자산으로 이루어졌나
2020년 제주특별자치도 운송사업의 총자산은 약 1조 4,213억 원입니다. 비유동자산이 77%를 차지하며 유동자산은 23%입니다. 운송 인프라 유지를 위한 장기 고정자산 투자 비중이 매우 높은 구조입니다.
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2020년 한국의 광역시도별 자동차 등록대수
2020년 기준 한국 전체 자동차 등록대수는 약 5,292만 대. 경기도가 1,381만 대로 가장 많고, 서울이 991만 대, 경남이 341만 대로 뒤따름. 지역별 자동차 보유 집중도를 보여주는 지표.
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2019년 부산 여객선 수송 현황: 연간 976만 명, 겨울-봄 성수기와 계절별 변동
2019년 부산의 여객선 수송은 연간 976만 명에 달했습니다. 월별로는 2월이 최다(128만 명), 8월이 최소(4만 2천 명)로 겨울-봄 성수기 특성을 보입니다. 화물은 204만 톤을 기록했습니다.
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2019년 부산 운수업체는 150개, 차량은 267대
2019년 부산광역시의 업종별 운수업체 현황입니다. 총 150개 운수업체가 267대의 차량을 운영 중이며, 지역별로 큰 차이를 보입니다. 동구가 가장 많고 강서구가 가장 적습니다.
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2019년 부산시 1일 시민교통량 수송 분담률 - 승용차·버스·대중교통
2019년 부산시의 1일 교통량 644만 명을 조사한 결과, 승용차 34.4%, 버스 25.2%, 지하철 19.1% 순으로 분담률을 차지했습니다. 대중교통의 합계는 55.1%로 절반 이상의 시민이 대중교통을 이용합니다.
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부산 주요 해수욕장 2019년 방문객 3,695만 명, 해운대 가장 인기
부산의 8개 주요 해수욕장이 2019년에 약 3,695만 명의 방문객을 기록했습니다. 해운대해수욕장(1,120만 명), 광안리(845만 명), 송도(680만 명) 순으로 인기 있으며, 1995년부터 25년간의 통계 데이터를 담고 있습니다.
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부산 지하철의 월별 수송인원 현황: 2019년 연간 3억 2천만 명
2019년 부산 지하철의 월별 수송인원 현황을 분석합니다. 연간 총 3억 2천만 명을 수송했으며, 계절별 변동 패턴을 보입니다. 5월이 가장 많은 2,880만 명, 2월이 가장 적은 2,327만 명으로, 월별 편차는 약 23%입니다.
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부산 항공 여객·화물 수송 실적: 연간 여객 734만 명, 월별 변동 분석 (2019년)
2019년 부산 항공은 여객 7,340,473명, 화물 55,451톤, 우편 0.6톤을 수송했습니다. 월별로는 여객이 1월 467,137명(최고)에서 9월 329,218명(최저)으로 약 40% 변동했으며, 국내외 항로별 현황을 포함합니다.
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부산 항공노선별 수송 현황(2012-2019)
부산 공항의 항공노선별 수송 통계입니다. 2019년 운항횟수 47,115편, 여객수 734만 명, 화물량 5만 5천 톤을 기록했습니다.
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부산광역시 천연가스버스 현황: 총 2,517대 중 94% 보급
부산광역시의 대중교통 현황을 보여주는 천연가스버스 자료입니다. 2019년 기준 전체 버스 2,517대 중 2,365대가 천연가스버스로, 94%의 높은 보급률을 기록했습니다. 환경오염 감소와 친환경 도시교통 확대를 추진하는 부산시의 정책을 반영합니다.
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부산시 자전거도로 현황 (2019): 259개 노선, 468km 통계
부산광역시의 2019년 자전거도로 현황입니다. 총 259개 노선, 468km 규모이며, 자전거·보행자 겸용도로(226개, 417km)가 대부분을 차지합니다. 전용도로는 29개(49km)에 불과하며, 부산의 자전거 인프라 특성을 한눈에 파악할 수 있습니다.
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부산의 선박등록 현황 분석 - 2019년 총 1,523척의 용도별·재료별 통계
부산의 선박등록 현황을 알아봅시다. 2019년 부산에 등록된 선박은 총 1,523척으로 627,362톤입니다. 강선 1,308척(86%), 예선 468척, 유조선 378척이 주를 이루며, 화물선 93척, 여객선 22척이 있습니다.
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2017년 부산 월별 관광 방문객 분석 - 3월 최고·12월 최저
2017년 부산을 찾은 관광객의 월별 방문 현황을 분석한 통계입니다. 연 총 415,386명이 부산을 방문했으며, 3월에 가장 많은 46,560명, 12월에 가장 적은 16,433명이 방문했습니다. 봄과 여름철 성수기에 관광객이 집중되고, 겨울에는 현저히 줄어드는 뚜렷한 계절성을 보입니다.
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2017년 부산광역시 도심 교차로 교통량 조사: 문현·영주·대남 교차로 최상위
부산 도심의 27개 교차로를 대상으로 조사한 2017년 일평균 교통량 데이터입니다. 문현교차로(1,528대), 영주교차로(1,075대), 대남교차로(544대) 순으로 교통량이 높으며, 이 3곳이 전체의 약 88%를 차지합니다. 도시 계획과 교통 정책의 중요한 기초 자료입니다.
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2017년 부산광역시 우편시설 현황과 직원 구성
부산광역시의 우편서비스는 일반국 7개, 분국 2개, 별정국 4개 등 총 24개 시설에서 131명의 직원이 담당합니다. 집배원 72명이 자동차 21대와 이륜차 62대로 매일 편지와 소포를 배송하고 있습니다.
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2017년 부산광역시 유료도로 통행료 수입 월별 현황 및 교통량 분석 자료
2017년 부산광역시의 유료도로 통행료 수입은 연간 18조 2천억 원대입니다. 월별 수입은 최고 5월(약 157억 원)에서 최저 2월(약 138억 원)로 계절 변동을 보입니다. 부산의 을숙도대교, 거가대로, 부산항대교 등 12개 유료도로 구간을 통한 교통과 경제 활동을 반영합니다.
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2017년 월별 자전거 교통사고 현황 - 발생 14,063건, 사망 265명
2017년 자전거 교통사고는 연간 14,063건으로 월평균 1,172건 발생했습니다. 9월(1,656건)에 가장 많았고, 겨울(11-12월)에는 1천 건 이하로 감소했습니다. 사망자는 265명, 부상자는 14,433명이며, 치사율은 1.9%입니다.
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2017년 자전거 교통사고 14,063건, 자전거도로보다 비도로에서 위험
2017년 자전거 교통사고는 14,063건이 발생해 14,433명이 부상했습니다. 자전거도로에서 186명, 비자전거도로에서 14,247명이 부상해 98.7%가 비도로에서 발생했으며, 전체 치사율은 1.9%입니다.
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부산 국제 우편물 접수·배달, 우체국별 현황(2017년)
부산광역시의 2017년 국제 우편물은 접수 1,033천통, 배달 820천통 기록. 우체국별로는 부산진우체국이 접수 최다(11천통), 부산금정우체국이 배달 최다(13천통)로 지역별 특화 현황이 뚜렷함.
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부산시 시간대별 교통량 분포, 출퇴근 시간 집중 현황 (2017년)
2017년 부산시의 시간대별 교통량을 분석한 통계. 일일 총 287,055대의 차량이 다양한 시간대에 분산. 아침 8시대(7.53%)와 오후 5~9시대(7.47%, 7.35% 등) 출퇴근 시간에 교통 집중. 도시 교통 관리의 기초 통계.
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부산의 2017년 월별 외국인관광객 928만 명 계절성 분석
2017년 부산으로 입국한 외국인관광객은 연 928만 310명입니다. 월별로는 10월 최고(8만 7천 명), 5월 최저(7만 2천 명)로 약 20% 차이가 있으며, 가을·겨울 성수기(4분기)가 전체의 26%를 차지합니다.
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부산항 컨테이너 월별 수송 현황 - 2017년 적재용량 및 톤수
2017년 부산항의 월별 컨테이너 수송량을 종합한 통계입니다. 연간 적재용량은 약 504만TEU, 톤수는 약 6,102만톤으로 집계되었으며, 월별 수송량의 계절별 변동 추세를 확인할 수 있습니다. 국제 해운 중심지인 부산항의 물동량 규모를 명확히 보여주는 지표입니다.
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2013년 한국 도로의 포장률: 전국 75%, 국도는 96%, 지방도는 69%
2013년 한국의 도로 포장 현황 지표. 전국 2,045만 km의 도로 중 74.96%인 1,533만 km가 포장되었습니다. 일반국도는 96.01%로 높지만, 지방도는 68.98%로 낮은 격차를 보입니다.
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2011년 한국 도로포장률 78%, 서울·인천 100%·울산 54.9%
2011년 기준 한국 전체 도로 11만km 중 포장도로는 86만km로 포장률 78.0%였다. 서울·인천은 100% 포장이나, 울산 54.9%, 강원 64.4% 등 산악 지역은 포장률이 크게 낮아 지역 간 격차가 컸다.
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2010년 인구총조사로 본 한국의 12세 이상 통근·통학인구(28백만 명)의 교통수단별 분포
2010년 인구총조사 기준, 한국의 12세 이상 통근·통학인구는 28.5백만 명. 주요 교통수단은 승용차(34%, 9.7백만 명), 버스(17%, 4.9백만 명), 전철(6%, 1.8백만 명). 복합수단 이용도 7%(2백만 명)를 차지하며, 걷기(25%)도 상당 비율을 차지합니다.
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대전·충북·충남 통근·통학 인구 297만 명, 2010년 조사
2010년 인구총조사 기준 대전·충청북도·충청남도 지역 12세 이상의 통근·통학 인구는 약 297만 6천 명. 남자 169만 명(56.6%), 여자 130만 명(43.4%)으로 구성. 10% 표본조사 결과입니다.
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한국인의 통근·통학 교통수단: 2010년 인구총조사 기반 분석
2010년 인구총조사에 따르면 12세 이상 한국인 약 2,850만 명이 일·학교 통근·통학에 사용하는 주요 교통수단은 승용차(34%)와 도보(25%)이며, 버스(17%)와 지하철(6%) 등 대중교통 이용도 상당하고, 복합수단 이용도 7% 수준입니다.
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2009년 방한객이 선호한 방문도시와 여행형태
2007-2009년 3년간의 외래관광객조사 데이터를 분석한 방한객의 도시 선호도 및 방문 형태 조사. 도쿄(16.7)가 가장 선호되며, 홍콩(9.3), 싱가포르(7.2)가 뒤를 이었고, 종교·순례 목적(50.9)이 주요 방문 이유이며, 단체여행(33.1)을 주로 이용합니다.
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2006년 부산광역시 주차장 현황: 구군별 주차시설 3만여 개소 분석
2006년 부산광역시는 주차장 3만여 개소, 주차면수 64만면으로 집계되었습니다. 부산진구·금정구에 주차장이 집중된 반면, 강서구는 800개소 미만으로 가장 적었습니다. 주차장당 면수는 해운대구(52면)에서 강서구(4면)까지 크게 달랐으며, 지역별 주차인프라 격차를 보여줍니다.
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부산광역시의 영업용 자동차 업종별 수송 실태: 여객·화물 통계(1995~2000)
부산광역시의 영업용 자동차 통계 현황을 분석합니다. 2000년 12월 기준 여객용 자동차 27,669대(수송인원 95,481천명), 화물용 자동차 28,994대가 등록되어 있으며, 여객 중에서 택시가 24,080대(87%)로 대다수를 차지합니다. 수송인원을 보면 시내버스가 50,987천명으로 가장 많습니다.
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1999년 한국 당일관광여행시 이용한 교통수단별 현황 분석 - 자가용 승용차 중심 관광
1999년 한국 당일관광여행시 교통수단 이용 현황. 조사 대상 4,801명 중 64.9%가 자가용 승용차를 선택했고, 버스류 21.4%, 대중교통(지하철·전철) 4.4%, 기타 수단 9.3%를 기록했습니다. 당시 자동차 보급 증가 시대의 관광 이동 패턴을 보여주는 통계입니다.
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부산공항의 1995~1999년 항공수송: 여객·화물·우편 통계
부산공항을 통한 여객·화물·우편의 항공수송 통계입니다. 1995년 1월부터 1999년 12월까지 5년간 월별로 수송된 여객(63만 2,706명), 화물(1만 3,376톤), 우편(32만 2,698kg)의 최신 실적을 담고 있습니다. 국내선과 국제선별, 도착과 출발별로 상세히 분류된 여객 통계도 함께 제공되므로 부산공항의 항공 운영 현황을 입체적으로 이해할 수 있습니다.